当互联网充分发展了，商场需求信息能够聚集到供求端了，“网约公交车”必定呼之欲出。
“网约车”早已不是新鲜事，但“网约公交车”你坐过吗？据《经济参考报》报导，现在在全国部分城市，国有公交企业主导的网约公交车悄然兴起。市民只需在电脑或手机上依照过程操作，便可像点菜相同，提出需求，定制线路，预约出行，一人一座等。
正所谓，没有传统的职业,只要传统的思想。“网约公交车”本质上就是给公交车加载了“互联网+”的基因。
其面世也是必定：因为传统公交线路相对固定，乘客没有挑选权，这与不同乘客有不同出行意图和时刻需求之间，形成了对立。当互联网还不行兴旺时，因为信息不对称，这种需求无法反应到商场供求侧的优化上。但当互联网充分发展了，商场需求信息能够聚集到供求端了，“网约公交车”就呼之欲出。
虽然是“网约公交车”，但商场化的“网约”好像并未改动“公交”的公共交通特点和公益化一面。比较一般公交车，“网约公交车”优质优价，票价稍贵。如网友所说的：如果说乘一般公交车是飞机经济舱的话，那么乘“网约公交车”就是头等舱。但从北京、深圳等城市的实践看，其费用比自驾车和乘坐出租车要低许多。
这熨帖人心。对大众而言，若“网约公交车”在民生利好的路上一路奔驰，那无疑也是好事。
就现在看，“网约公交车”确实给民众带来了不少实惠。这填补了公交车留下的“空白”，弥补了公交车线路的缺乏，还细分了商场，提供了可满意活动工作人员需求的精准效劳。
当下，都市上班族通勤间隔长、活动区域大，已成常态化景象。有些人可能在同一城市的不同区域打两份工，或许在邻省跨行政区兼职，需求赶时刻；有的人居住地与工作地时空跨度较大，而转地铁、公交费事又耗时，开私家车太远太累又面对停车难。挑选“网约公交车”，就成了最优方案。
其次，盛行“网约公交车”，能够节省路途资源，削减拥堵，实现节能减排。有方便的“网约公交车”，市民出行不用再开私家车，既节省能源，又广泛了城市路途，本来开私家车抢占路途资源带来的拥堵现象也将有所缓解，出行更顺利，效率更高。一起，削减车辆上路，尾气排放减量，城市空气污染减轻。
互联网年代，大众也需求更多的公共效劳和准公共产品对接互联网思想，在“厘米前进”中增进民生福祉。
