轿车工业开展面对的包含动力、环境以及交通方面的应战正日益严峻，新动力轿车简直现已是代表着轿车工业未来的首要开展方向。而动力多元化、动力电动化、操控智能化将是未来轿车的标配。上升到国家层面的新动力车战略，也让更多轿车厂商以及相关企业开端大力出资新动力范畴。
全球范围内，到现在为止已有包含荷兰、挪威、法国、德国、英国、我国等在内的7个国家发布了各自的燃油车禁售时间表。轿车工业开展面对的包含动力、环境以及交通方面的应战正日益严峻，新动力轿车简直现已是代表着轿车工业未来的首要开展方向。而动力多元化、动力电动化、操控智能化将是未来轿车的标配。
11月1日，瑞萨电子株式会社宣告，为加快推动新动力轿车商场，该公司正式树立直归于我国工作统括本部的“新动力轿车解决方案中心”。轿车电子使用网(eCar我国)了解到，认识到现在我国是全球最大的新动力轿车商场和新动力轿车开发的抢先商场，瑞萨电子因此特别树立该中心，以期在我国积极参加本地立异、发现商场时机。针对新动力轿车范畴，早在2015年11月，瑞萨电子就发布了与我国国企收买的瑞典EV专业轿车厂商NEVS(NaTIonal Electric Vehicle Sweden)的战略协作;本年5月，该公司又宣告与SUV及皮卡范畴我国最大的轿车厂商长城轿车股份有限公司的战略协作。
与此同时，各国也在加大力度建造电动车基础设施，为新动力车铺路。种种迹象表明，这将是一个潜力巨大的商场，因此全球的轿车制造商纷繁作出反应。丰田轿车表明将在2019年完成在华量产;群众则表明在2020年开端量产纯电动车，到2025年全球销售300万辆电动车;沃尔沃声称，到2019年一切的新车都会增加一个电动引擎;宝马计划在2020年量产电动车，并在2025年之前推出25款电动化车型，包含12款电动车;保时捷最近也表明，其电动跑车Mission E将在2019年上市，奥迪、奔跑等都有望在近几年完成量产。特斯拉在本年也交给30辆Model 3。
而跟着竞赛的进一步加重，车企在新动力范畴的布局也开端进一步向上下流产业链延伸。比方，轿车厂商自建电池工厂以及对充电网络、基础设施的布局正在构成新一轮浪潮。就在前几天，宝马集团、戴姆勒股份公司、福特轿车公司、群众集团宣告树立合资公司 IONITY。据悉，该公司旨在开发、建造第一个大功率的充电(HPC)网络，为整个欧洲的一切电动轿车供给全面支撑。
依照计划，本年IONITY将会有20 家充电站对群众开放，地址坐落德国、挪威和奥地利的首要公路，距离 120 km，协作伙伴分别为 “Tank & Rast”、“Circle K” 和 “OMV”。福特、宝马、戴姆勒及群众还鼓舞其他轿车制造商及区域协作伙伴一起参加进来，一起丰厚这一掩盖欧洲的充电网络。
在业内人士看来，宝马、戴姆勒、福特、群众此举符合各公司的一起利益，由于电动化现已大势所趋，现在宝马i 系、群众e-Up 和 e-Golf电动车、奔跑EQ子品牌等均会是IONITY布局充电网络的受益者。在我国商场，相应的布局也相同炽热。本年7月份，北汽集团与戴姆勒双方表明，将一起出资50亿元人民币在国内树立纯电动车生产基地及动力电池工厂。几个月后(10月24日)，宝马在沈阳树立的华晨宝马动力电池中心正式开幕，这是首个在我国树立高压电池生产线的豪华车品牌，发动机工厂正式更名为“华晨宝马动力总成工厂”。虽然电动轿车商场的开展尚不老练，但轿车厂商间的竞赛已然充溢火药味。
