乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）数据显示，今年上半年，售价30万元及以上的车型零售销量约131万辆，同比增长32%，在总体销量中占比为13.8%。相比之下，售价低于30万元的车型总销量同比下滑0.8%。
高端车型销量大涨，反映出消费者购车偏好的什么变化？汽车消费升级的趋势将给国内车市带来哪些影响？
消费者“车辆升级”的愿望强烈
“上一辆车开了近10年，今年出现了一些故障，与其花钱换零件，不如置换一辆新车。”40岁的北京居民罗先生近日购入一台售价47万元的燃油SUV。他告诉记者，这款车不仅动力强、性能好，后排和后备厢空间大，还具备并线辅助、车道保持辅助、自动泊车入位等智能功能，“虽然不便宜，但功能齐全、外形好看，值得！”
近年来，汽车市场涌现了多款高端车型，有的主打空间大以满足全家出行需求，有的主打智能功能丰富，还有的瞄准高收入群体、增配了高端音响等多种软硬件。高端车型的种类更丰富、功能更完善，消费者“车辆升级”的愿望也更强烈。根据2023年麦肯锡中国汽车消费者调查，以目前的主力价格段10万元-15万元为例，现有车辆价格在此区间的车主中，54%的受访者表示会在下次购车时考虑更高价格的车型；在现有车辆价格为15万元-20万元的车主中，也有47%的车主表示再购时会升级新车的价格区间。
在30万元以上的燃油车领域，多数消费者会想到宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌，这些汽车品牌已深耕中国市场多年。今年上半年，豪华品牌汽车销量达到141.4万辆，增速达到11.8%。
在新能源汽车领域，30万元以上的高端车型同样受到消费者青睐。乘联会数据显示，今年前6个月，30万元以上的新能源汽车销量同比翻倍，增速达到121.8%，累计零售销量为32.98万辆。
6月份，理想汽车月度销量首次突破3万辆，连续3个月蝉联中国市场售价30万以上SUV销量冠军。北京市民钱先生刚购入一辆理想L7，“去年家里添了个娃，为了放下安全座椅和婴儿车、带上娃和老人一起出门，我们特地选了一辆尺寸空间大的SUV。”
目前宝马在售纯电动车型均为30万元以上车型，今年上半年这些车型在中国市场销量同比增长近3倍。宝马有关负责人对本报记者表示：“中国已成为全球最大的新能源车市场，同时也是创新的先锋市场。相较于其他市场，中国消费者的需求更加多样化，接受度也更高，这也助推了市场的发展。”
随着高端车型销量增速迅猛，30万元以上车型的市场份额明显扩大。据了解，30万元以上车型的市场份额在2020年仅有9.5%，而在今年上半年增长至13.8%。也就是说，约每7名购车人中就有一人选择购买30万元以上车型。
汽车市场换购需求较强
许多消费者为啥偏爱30万元以上车型？
“30万元以上车型市场增长较快主要是近年来汽车市场换购需求较强，同时高收入群体的购买力增长明显。”乘联会秘书长崔东树对本报记者表示。
消费能力提升，带动消费需求升级。汽车之家有关负责人闫小欧对本报记者表示：“随着中国经济持续增长、居民收入不断提高，中高收入群体迅速壮大，他们具有较强的消费能力与消费意愿，同时对汽车的品质、科技感与个性化也有更高追求，是高端车型的主要消费者。”这类群体不断壮大，进一步扩大了高端车型的市场需求。
乘用车市场结构变迁，置换需求有所扩大。极氪智能科技副总裁赵昱辉向本报记者介绍，近年来消费市场的增换购需求越来越强，消费者在增换购时升级意愿强烈。以极氪为例，极氪001增换购用户占比约六成，平均订单金额超33.6万元，极氪009平均订单金额达52.7万元。
国务院发展研究中心测算的数据显示，中国乘用车保有量中车龄超过6年的车辆大约有1亿辆。汽车之家发布的《2023中国汽车置换消费洞察》报告显示，每年乘用车中置换新车的规模已经达到600万-700万辆，置换率约30%，相当于每3辆新车消费就有1辆来源于旧车置换，置换市场潜力巨大。“这是一个非常庞大的存量基盘，随着置换率不断提升，置换规模将进一步扩大，叠加消费升级大趋势，消费者对高端车型的需求还将持续扩大。”闫小欧说。
高端车型销量大涨的同时，刚需车型销量增速则出现下滑，这反映出消费者的购车偏好在发生变化。
闫小欧表示，前几年10万元以下刚需车型销量走势强劲，主要受益于微型电动车。作为家庭代步车，微型纯电动车价格低、使用成本低，但功能性与使用场景受限，在经历一轮增长后出现放缓态势。而随着电池原材料价格上涨，迫于成本压力，微型电动汽车也纷纷选择提价，削弱了原本的价格优势。在消费升级的大趋势下，更多消费者选择加价购买更高级别的车型。
“经过十几年的高速发展，中国汽车市场进入存量时代，总需求相对稳定，30万元以上高端车销量增加，此消彼长，刚需车型难免有所下滑。”赵昱辉表示。但总体看，刚需车型仍然占据较大市场份额。截至今年6月底，全国机动车保有量达4.26亿辆，其中大部分为刚需车型。
新能源高端车型市场机遇大
消费者偏好高端车型的这一趋势是否会延续？
从消费能力看，消费升级在短、中期都会是汽车市场的主要特征之一。闫小欧表示，中高收入群体在消费需求上更注重品质、安全性与个性化，同时对于科技功能也更愿意尝鲜。从消费理念看，目前中国消费者更趋理性，对品牌不像以往那样过于看重，更希望用更少的钱买到更高品质的产品。因此，高端车仍有较大发展空间，尤其是新能源高端车，这对致力于产品升级的中国新品牌来说，虽然充满挑战，但也存在无限机遇。
赵昱辉分析，长远来看，汽车市场消费升级是必然趋势，将持续带动高端车型增长。未来，中国汽车行业有两个发展方向：
向上走——新能源豪华汽车成为汽车行业的主要发展方向。“我们认为，电动时代的豪华不仅仅指的是车辆本身，而且是给客户带来全方位的豪华出行体验。宝马的数字化产品致力于打造富有情感的数字化体验。”宝马有关负责人介绍，今年下半年即将推出的纯电动BMW iX1将率先应用第9代（BMW）操作系统，致力于实现数字化和豪华价值的全面提升。宝马中国的数字化研发团队深度参与了该系统的开发工作，70%的功能是针对中国客户的需求进行定制开发。
向外走——中国汽车工业协会数据显示，今年上半年，中国汽车整车出口234.1万辆，同比增长76.9%。乘联会预测2023年中国汽车出口量将达到400万辆，有望在今年成为世界第一大汽车出口国。“中国汽车产业逐步转向国内国外双循环的全新发展阶段。目前极氪已经登陆欧洲、以色列等市场，基于全球化的品牌定位与品类创新的差异化优势，极氪将持续开拓更多国际市场，进一步释放创新和增长的活力。”赵昱辉说。
中国高端车型的广阔市场前景，也为外资车企在华发展增添了信心。“中国持续扩大对外开放，为外资企业在华发展提供了良好机遇，汽车行业就是一个很好的例证。”德国宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，中国坚持对外开放，促进了汽车行业发展壮大，培育起强大的供应链体系。自2010年起，宝马沈阳生产基地累计获得投资近1000亿元人民币；合资企业华晨宝马的合同已延长到2040年；今年5月，宝马第六代动力电池项目全面动工，总投资100亿元人民币……一系列举措充分展现了宝马深耕中国市场的决心。
