分拣、装车、运送……隆冬清晨，北京西城区马连道茶马街边的京东快递网点，20多位快递小哥早上6点就开始忙碌。一辆辆满载各类快递包裹的三轮车像出海的“渔船”，游走在附近的住宅小区之间，直到夜晚才陆续“归港”。
47岁的林洪亮是这个快递网点的负责人，不到30岁就从老家辽宁来到北京做快递员，一干就是18年。
“说出来可能大家都不相信，2002年那会儿，我所在的快递网点只有6个人，负责整个老宣武区的快件收派。”林洪亮说，如今这个京东快递网点有近30位员工，日均收派包裹近5000件，配送区域却缩小到当年的20%。“原先可能一个人配送一条街，到后来配送几个小区，‘双11’‘618’这种网购狂欢日后，每个快递员甚至只能负责一栋楼的收派量。”
虽然收派包裹的范围小了，但快递小哥的职业发展天地越来越广阔。“最近看新闻上说好多地方的快递员可以评职称了，最高可以评‘快递行业正高级工程师’，希望有一天我也有机会成为有职称的‘快递人’。”林洪亮说。
如今像林洪亮一样的“快递人”已达到了300万名，正是他们风雨无阻地坚守在各自岗位，才支撑着快递行业的高速发展。但面对越来越大的业务量，单纯依靠“人海战术”提升效率已经无法满足消费者的需求。
“今年‘双11’全天各邮政、快递企业共处理5.35亿快件，‘买得多、送得快’背后，是快递行业推动物流和供应链数智化升级。”国家邮政局发展研究中心主任曾军山表示，现如今，大数据、云计算、人工智能在快递行业的仓储、运输、配送等环节正大展拳脚，刷脸、扫码等让包裹取、寄提效，为快递运送带来智能服务。
随着快递业务量的暴增，纸盒、塑料袋、胶带、白泡沫等包装物的极大消耗和污染，也成为快递业发展中的难题。
“2019年‘双11’期间，全国有3.5万个快递公司网点进行绿色回箱行动，对快递纸箱和包装物进行回收再利用。”菜鸟驿站相关负责人表示，未来快递公司还会采取更多方式让整个快递运输流程更“绿色”。
新中国成立70年来，快递业从零到全球第一，成为中国经济发展的奇迹。热带水果、新鲜海鲜、异域商品、家用电器……以前的稀罕物如今借助快递走入寻常百姓家。“过去，一封平信从北京寄到上海要三四天，到偏远地区要小半个月。如今，海淘、快递、外卖、闪送等多元化服务，使得物流速度可以用小时甚至分钟计算。”曾军山说，快递不仅改变了人们的时空观念，也改变了人们的消费和生活方式。
“目前，我国快递业务量已经超过美、日、欧发达经济体之和，规模连续五年稳居世界第一，占全球快递包裹市场的一半以上。”曾军山指出，未来随着中国物流业短板的补齐，快递业也将成为中国经济走稳走好进程中更鲜明的标志。
