继上一年12月底， 贾跃亭在微博晒出法拉第未来职工及设备厂房相片，以力证FF91造车方案正常进行后，美国当地时刻1月8日上午，法拉第未来安排了FF91小范围的上路试乘活动。
据了解，FF91在本年上半年内将揭露内饰细节，三季度发布车联网体系，方案在本年年末前完结该车型的小批量交给。而据法拉第未来相关负责人泄漏，其“定价不会对标特斯拉，产品则对标宾利、劳斯莱斯。”
有参加试乘相关人士向记者表明，就现场体会来说，其全体外观和动力体系根本尚可。但现在无法体会其车联网体系和内饰，所以无法谈论其全体功用。他表明，尽管其能否成功仍需时刻和市场查验，但关于贾跃亭来说，FF91 已不容有失。
一起值得注意的是，针对备受重视的融资情况，尽管法拉第未来官方表明现在资金问题正在缓解，但关于详细的资金来源并未给出答复。
对此，有不愿具名的业内人士在承受《证券日报》记者采访时说到，时隔一年提供试乘，FF91的量产可能性好像再次回归。但其量产方案能否落地和完结，仍值得商讨。依照其既定的时刻表来看，本年将是决议其成败最关键的一年。
FF91敞开试乘
据了解，此次法拉第未来安排的上路试乘活动持续时刻较短，地址接近CES展会主会场，由法拉第专业试车手Robin Shute驾驭。
依据相关媒体报道，此次提供的试乘车辆为FF91的全黑磨砂版，车型长5.25米、宽2米、高1.598米，轴距3.2米。规划方面，采用了对开门规划，车门采用隐藏式按压按钮，通过按压的方法完结开关门。
此外，FF91取消了车内和车两侧的后视镜，以多个摄像头代替，在车内原先归于后视镜的方位是一款显现屏，实时显现车前后左右四个方位的车外画面。
据参加试乘的人士向记者泄漏，车身的尺度很大，车内的空间宽余，在转弯加快和直道加快过程中，有明显的推背感和失重感，车辆起步适当敏捷。
依据法拉第未来此前发布的数据显现，FF91搭载了130kWh的电池组，EPA规范下续航路程可达608公里，最大输出公里率783KW（1050马力），0-96km/h加快仅需2.39秒。而若数据事实，则意味着其功用将超越现在一切的量产电动汽车，包含特斯拉。
但值得注意的是，此次试乘主要为体会动力，车辆内部并无内饰，内部空间被制止摄影。
方案年末前交给
而在试乘完毕后，关于下一步量产车会在何时上市，法拉第未来相关负责人表明，现在正在做很多的车辆测验和工程验证，方案在年末前完结小批量的交给。
事实上，融资问题一直是困扰FF91量产的重要因素。
自上一年7月初，贾跃亭辞去乐视网一切职务飞赴美国，称将处理“所面对的最现实问题”——为法拉第未来寻求新一轮融资，推进FF91最快完结量产上市后，其融资发展一直备受重视。
在2017年年末，更是有音讯称法拉第未来已成功完结超10亿美元的A轮股权融资。对此，上述负责人表明，现在公司的资金问题正在缓解，75%的供应商现已康复供货。但其并没有泄漏详细的资金来源。
他表明，跟着资金情况的缓解，法拉第未来在本年会分阶段地发布和揭晓FF91的更多细节。“上一年我们发布外观和功用，本年一季度我们会揭露内饰，再过2、3个月发布车联网功用，在量产前会完结终究的发布”。
值得注意的是，截至现在法拉第未来方面并未发布其量产车的价格。而此前曾有音讯称，其终究定价为12万美元。对此，有工作人员向记者表明，价格不方便发布，但FF91绝对是一款定位超豪华车的产品，“定价上不会对标特斯拉，产品上会对标宾利、劳斯莱斯”
