《商学院》记者向摩拜和ofo两家单车企业求证，两边标明，各项事务有序工作，用户可随时正常退押。
其间，摩拜着重，关于网络上呈现的歹意诽谤和造谣，将经过法令途径保护本身的合法权益。
摩拜、ofo回应移用押金风闻
报导称，同享单车企业盲目扩张的后遗症开端闪现。
依据媒体此前报导，摩拜和ofo两家公司在国内投进的车辆别离为700万和1000万辆，均匀每天的骑行数到达3000万到3500万次。很多投进也形成单车企业本钱高企，再叠加日常运维和运营本钱，同享单车企业本钱高达百亿级别。以摩拜为例，现在市面上摩拜单车的产品主要是经典版和 Lite版 ，其间经典款造价在2000 元左右，摩拜 Lite 的造价也达 1000余元。仅单车本钱一项，摩拜花费就超百亿，这还不含任何运营及人力本钱。
另一家单车企业ofo也面对了相同的局势。跟着投进量越来越大，资金问题也开端凸显。尽管其车辆造价远低于其他单车，但其运维本钱几乎是其它单车的十几倍。
文中标明，现在两家企业的融资已耗费殆尽，为了不拖欠自行车供货商货款现已开端动用用户押金，但仍有很多供货商应付款不得不暂停。
摩拜相关负责人向《商学院》记者标明，该报导与现实严重不符，摩拜单车对此标明激烈斥责。关于网络上呈现的歹意诽谤和造谣，摩拜单车将经过法令途径保护本身的合法权益。
摩拜标明，自成立以来，摩拜单车一向把“保证用户押金安全“放在极其重要的方位，并保证用户可随时退押金。一起，摩拜单车呼吁同享单车职业注重用户利益，保证用户押金安全、可退。
关于移用押金风闻，ofo则回应《商学院》记者，现在公司各项事务有序工作。ofo自创立之初就严厉保证用户押金安全，并设置了快捷shun畅的退押金流程。现在，用户经过官方APP、客服电话等渠道均可顺畅交还押金。
此外，为了保证更好的用户体会，ofo现已在25个城市联合芝麻信用为用户供给免押金骑行效劳。
退押难，为同享单车职业弊病？
现实上，不由忽视的是，同享单车的押金问题一向在业界饱受争议。
一辆摩拜单车押金为299元,一辆ofo小黄车的押金为99元。数百万用户量背后,这笔押金触及的金额到达了数亿元的规划。
本年9月以来，现已先后有酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车、町町单车等同享单车企业被曝光存在押金无法交还问题。这也让交给押金的同享单车用户较为挂心，同享单车的押金的管理模式怎样，押金的运用权归属个人仍是渠道？
《商学院》记者随即在摩拜、ofo 等客户端别离建议交还押金的申请，都在很短的时间内收到退款。
现实上，从国家方针层面，一向被媒体和职业广泛重视的方针正得到逐步完善。
为加强用户资金安全监管，8月2日，交通运输部等10部分已联合出台《关于鼓舞和标准互联网租借自行车开展的辅导定见》(以下简称《辅导定见》)。其间规则：鼓舞互联网租借自行车运营企业选用免押金方法供给租借效劳。企业对用户收取押金、预付资金的，应严厉区别企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，施行专款专用，承受交通、金融等主管部分监管，防控用户资金危险。
有专家标明，“押金和预付款的所有权归于消费者，并没有转移给单车渠道，渠道没有权利运用，更不能变相搞集资和资本运作。”
