轿车现在占有石油消费的超越70%，因而他的国家有必要准备好应对国际对石油需求下降。其他一切公司都在学习特斯拉，开发电动轿车乃至是自动驾驶轿车。最终，在未来十到二十年内，国际对石油的依靠毫无疑问将会减小。
电动轿车开展导致石油收入下降
高盛集团职业剖析师在最新发布的一份研究陈述中估计，全球电动轿车的开展到2030年可能导致石油职业每年的全体年收入下降1.9万亿美元。
陈述指出，在石油职业的很多细分职业之中，石油加工业或将丢失最大，也可能是最早受到冲击的职业。在2026至2029年之前，从事石油加工的公司将失掉6%至8%的市场份额，整个职业每年少收入930亿美元。
此外，高盛剖析师还猜测，到2100年之时，未来全球变暖形势将存在三种水平的可能性。电动轿车在这三种可能的情况下所占的全球市场份额猜测分别是6.6%、10%和15%。电动轿车的电池本钱到2020年将从220美元下降到165至110美元之间，而到2030年价格乃至跌到73美元。
陈述剖析还显现，未来电动轿车制造业的开展将严重影响到石油的需求。到2030年石油每日需求量将削减200万桶、300万或400万桶。到2030年每桶石油价格可能较当时水平下降1至4美元。
石油动力公司布局充电站
中国轿车双积分方针现已正式公布，将在2018年施行，全球各大轿车厂商也开端纷繁踏入新动力的大浪潮中，传统轿车厂商忙着转型，电动轿车销量的继续上涨，传统的石油动力公司也意识到危机感，抓住开端布局充电站了。
2016年1月，中石油和一汽在北京签署了战略协作协议，两边在新动力轿车和互联网智能轿车范畴打开协作。中石油将在要点城市或高速公路建造充电站和加气站，在产业链上支撑一汽新动力车，两边还将建立联合实验室，加大润滑油产品的研制力度。
早在2010年，中石化就和北京首科集团宣告一起出资建立中石化首科新动力科技有限公司，注册资本 1000 万元。首科集团致力于纯电动车的研制，自称在相关范畴内处于领先地位。在新公司建立之初，两边方案出资 27 亿元建造充电站：2015 年共构成 130 座充电站建造规划，以满意北京市电动轿车动力供应需求。并方案出资 17 亿元建造完结新动力使用研制中心，致力于电动轿车和充电设备研制。
业内人士表明,在新动力充电站方面,自身技术壁垒不高,职业存在过度竞争的危险。现在石油巨子与电网企业已构成两大不同职业巨子对垒的局势。年头国家电网宣告本年将建造75座充电站,南方电网则宣告本年将建造超越80座充电站。石油巨子进入充电站范畴速度略为缓慢。当然,石油巨子有加油站的网络优势,中石化在全国具有加油站近万个,在广东具有两三千个,这是布局充电站的阵地,但做充电站职业,电压相对缺乏,需求电力企业的合作。相对而言,电力企业有电力充分的优势,但在一些较为兴旺的城市,电力企业很难找到合适的方位建造大型的充电站。
